国际班列服务
口岸综合服务
供应链贸易服务
其他服务
成都国际铁路港投资发展有限公司（简称“港投公司”）是响应国家“一带一路”倡议，于2017年12月由成都路局集团与成都市、青白江区两级政府紧密合作组建的成都国际班列运营服务平台，主要承担成都国际班列的开行、国际国内物流通道建设、供应链服务等职能。下设3家全资子公司，其中班列公司主要负责成都国际班列的开行及通道建设，陆港公司主要负责成都铁路口岸场站运营管理及配套服务，自贸通公司主要负责全程供应链服务，实现场站、班列、产业、贸易一体化运作。
公司聚焦提能增量聚产业，坚持四向拓展和改革创新，推动国际班列高质量开行，已初步构建起向西至欧洲、北至俄罗斯、南至东盟、东至日韩的“四向”国际物流通道，国际班列年开行量超4000列，有力服务了全省“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略，为全面构建西部国际门户枢纽提供了强大开放动能。先后荣获成都加快建设全面体现新发展理念的城市改革创新先进集体、改革开放40周年四川省物流行业优秀企业、成都市抗击新冠肺炎疫情先进集体等荣誉称号。
本着深度参与国家“一带一路”建设的理念，践行“强枢纽、畅通道、促贸易、聚产业、优环境”的发展思路，公司将加深与“一带一路”沿线的贸易交流和产能合作，加快打造泛欧泛亚陆港主枢纽，为成都更深层次参与国际物流合作、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定更为坚实的基础。
8月8日晚成都第31届世界大学生夏季运动会举行闭幕式大运会会旗正式交接到下一届大运会举办地德国莱茵–鲁尔区手中大运会胜利完成“交棒”就在闭幕式举行前夕，8月7日凌晨随着一声汽笛的鸣响满载着液晶显示器、连接器、汽车配件、百货等货物的中欧班列（成都-杜伊斯堡）专列也顺利发车奔向大运会的下一站据悉，杜伊斯堡港口是联邦德国最大的内河港，也是世界第一大内河港，地处德国和欧洲最重要的工业中心莱茵–鲁尔区，其交通网络发达，主要同挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、爱尔兰、法国、西班牙和葡萄牙等国港口直接联系，是欧洲重要的贸易枢纽中心。德国杜伊斯堡大运会将中国成都和德国莱茵–鲁尔区紧紧地联系在了一起成都中欧班列更是拉近了两个地区的距离成为驰骋在“一带一路”上播撒友谊和希望的先行使者其实，早在2018年成都中欧班列的触角便已延伸到杜伊斯堡2018年10月4日，一列载有葡萄酒、润滑油等货物的班列从德国杜伊斯堡出发，采用直达方式，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，由阿拉山口入镜，最后到达成都青白江城厢站，这是成都中欧班列首次测试杜伊斯堡至成都回程线路，因此，杜伊斯堡也成为成都中欧班列在境外的第20个站点。成都国际铁路港同年12月12日，成都中欧班列开通到杜伊斯堡的去程班列，搭载的主要货品为LED显示屏、汽车连接器、膜电极、百货、床、配件、滤纸、三聚氰胺等。德国杜伊斯堡境外站点的开通进一步完善了中欧贸易通道网络畅通四川与欧洲经济腹地经贸大道为西部地区通往欧洲大陆提供了新通道时光荏苒。今年7月20日，成都-杜伊斯堡直达班列开行，满载着成渝两地LED显示屏、汽车连接器、膜电极、百货等产品的中欧班列从成都国际铁路港顺利发出，经霍尔果斯口岸、马拉舍维奇，直达德国杜伊斯堡。德国杜伊斯堡该专列创新运营模式，境内依托“中欧班列成渝号”在成都、重庆两地的集合货源，同时满足双城国际货运需求；境外以班列公司马拉运控中心和渝新欧德国公司作为操作、分拨支持，高效保障班列境外运输。一条时效性更强、经济性更好的铁路大通道由此打开，成渝两地的对欧贸易开启了新篇章。8月7日凌晨，同样采用该运营模式的中欧班列（成都-杜伊斯堡）专列再次出发，它将乘着“一带一路”的东风，不远万里、星夜飞驰，再叙东西“山海情”。新闻多一点今年1—6月中欧班列（成渝）开行2732列，同比增长29.6%；运输货物超22万标箱，同比增长24%，开行量位居全国首位。
2023年08月09日
7月10日，从俄罗斯莫斯科发运的首趟中欧班列冷链专列到达青白江成都国际铁路港。此趟专列全程采用冷链运输模式，装载31柜肉类，5柜冰淇淋，重约830吨，用时15天到达，是疫情后，冷链进口业务恢复以来，全国首趟中欧班列冷链专列。今年以来，成都国际铁路港率先开启了全程冷链运输模式，陆续到发24批次，运送冷链商品超千吨，有力推动四川生鲜产品“走出去”国际美食“引进来”。01今年全国首趟中欧班列冷链专列抵蓉有力保障了地区消费需求参与此次运输合作方俄罗斯瑞发冷链运输公司总裁扎尔达佐夫·基木尔表示，“我们运输的有冷冻牛肉、冰淇淋等货物，以前我们运输货物海铁联运要50至60天，现在只要15天左右，铁路全程冷链可以更便捷 、稳定 、安全。”成都铁路口岸具有进境肉类指定监管场地等口岸资质，进境肉类指定监管场地拥有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场，15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨。成都国际班列一直致力于冷链班列产品的开发，全程冷链运输模式可追溯到2016年。期间积极开发了农副产品冷链班列，帮助川内的食用菌、果蔬、花木等农产品迈出国门，已形成成熟的蓉欧双向冷链运输模式。今年以来，成都国际铁路港积极推进进出口冷链业务，通过对接进口肉类企业、梳理完善业务流程、协调解决堵点和痛点，利用中欧班列为进口肉类冷链业务的全面增加做好充足准备，成功开行了俄罗斯进口肉类专列及四川冷冻烤鳗出口班列。成都国际铁路班列有限公司市场营销部部长宁巍“目前，成都国际铁路港已进口亚洲和欧洲等国家和地区的肉类，根据客户多样化运输需求，开展定制化服务。今年以来运送冷链商品超千吨，全力助推西南地区进口消费升级。02成都国际班列冷链运输优势突出助力成都高质量建设国家骨干冷链物流基地为激活国际贸易的运输新活力，推动生鲜产品“走出去”以及国际美食“引进来”，成都国际班列进一步强化冷链运输组织，推出了中老冷链班列、“莫斯科—成都”冷链运输班列、“布列斯特——成都”冷链运输回程班列、欧洲回程冷链运输班列等冷链运输产品。“成都国际班列的冷链班列产品优势突出，主要表现在国际冷链物流供应链组织能力以及通关效率上。”宁巍说。2023年5月16日，“东南亚—成都—濛阳”水果冷链专线开通，为东南亚水果入川提供了新的通道，通过不断优化运输组织，从泰国产地至濛阳市场的运输时间已压缩至4天以内。当前，借助“澜湄蓉欧”快线的开通，将实现稳定运行频次、定时发运、准时到达，进一步压缩全程运输时间，为东南亚榴莲、山竹等新鲜水果提供冷链运输专线解决方案，最大保障水果等冷链产品运输需求。“莫斯科—成都”冷链运输班列，回程可受理普箱、冷箱混编整列发运需求。客户指定境外供应商，自备冷藏箱并执行承担发运计划申请、境外报关、境外段运输并推进中方口岸。“布列斯特—成都”冷链运输回程班列可根据客户发运需求在布列斯特加挂冷藏箱后组织运输，可为客户提供前端门到站提空还重和监装服务，后重柜加挂最近的回程班列并发运。此班列从装箱起对货物进行全程控制，可进一步保障货物全程的运输安全性。欧洲回程冷链运输班列，借助“蓉欧速达”五定班列的开通，可提供欧洲至成都的冷链回程运输服务，主要针对肉类、红酒、巧克力、奶制品等冷链产品，实现欧洲回程冷运输周周班，进一步提升欧洲回程冷链运输供应链保障能力。“目前，西南地区通过中欧班列进口欧洲肉类产品，相比海运可节约45天左右的运输时间，相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用，大大节约了运输时间、降低了企业的物流成本。”宁巍表示。通关效率方面，在成都海关所属青白江海关、阿拉山口海关及阿拉山口站的大力支持和引导下，通过“快速通关+提前申报”、专岗接单、“7*24小时”预约查验等措施，提高班列通关效率，确保冷链食品快速进入市场，保障消费多样化需求，这也是全国首趟铁路快通中欧班列进口肉类专列。成都海关所属青白江海关副关长刘良“成都海关开辟进口农食产品绿色通道，对冷链农食产品专列采用铁路快通叠加提前申报、车边直提模式，缩短整体通关时间24小时以上，确保进口食品农产品第一时间投入国内市场。”未来，成都国际铁路港将进一步提升冷链物流供应链组织能力，通过肉类进境指定监管场地常态化开展肉类国际贸易，减少企业物流成本、提高通关效率，高质量建设国家骨干冷链物流基地。
2023年08月09日
7月7日上午搭载着汽车零配件的“澜湄蓉欧快线”在成都国际铁路港首发该趟班列由泰国罗勇始发经中老铁路由老挝万象至成都国际铁路港接续中欧班列发往欧洲将于7月17日抵达目的地匈牙利布达佩斯实现了中老铁路与中欧班列的联线贯通构建起一条全新的亚蓉欧大通道 01“澜湄+蓉欧” 开启亚蓉欧速达模式今年是“一带一路”倡议提出的十周年，也是成都国际班列常态化运行的十周年，在两者交相融合中，成都对外“朋友圈”持续扩大。以近年来成都贸易进出口总额来看，成都西向拥有东盟这一主要贸易伙伴，南向背靠东南亚巨大的国际市场，通过深入推进中欧、中老联线贯通，发挥成都国际铁路港“港通亚欧、畅达全球”辐射作用，成都与中欧中老沿线国家（地区）加速构建国际物流通道大联盟。 东南亚至欧洲铁路直达，最快15天到达据了解，此次全新开通“澜湄蓉欧快线”，是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合。“澜湄快线”是中老铁路固定循环的“客车化”货运品牌，具有通关速度快、运行速度高、到货时间可控、时效按照小时计算等特点。其产品运输由昆明运至老挝万象进行换装，再由泰国米轨铁路送抵曼谷，运输范围广泛覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等多个国家。2022年底，新成昆铁路通车后，借助“澜湄快线”，老挝万象至成都的运输时效可缩短至2天17小时。 “蓉欧速达”五定班列是在今年成都国际班列十周年之际推出精品班列，已于7月1日起常态化双向开行，“成都-波兰罗兹”每周固定往返、准时运达，全程时刻表铺画，实现全程各段运输无缝衔接和稳定可控，可在10天由成都运抵欧洲，在满足高时效性、高稳定性的客户需求上，为高附加值产品提供最优中欧班列运输物流方案。“澜湄蓉欧快线”是“澜湄快线”和“蓉欧速达”五定班列的有机结合，实现东南亚至欧洲铁路直达，物流运输时间最快缩短至15天，相较传统海运可节约一半以上时间。成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示：“澜湄蓉欧快线是东南亚与欧洲市场相关联的高性能通道选择。不仅时效性方面明显提升，在经济性方面，澜湄蓉欧快线直达欧盟各目的国，较传统的海运线路而言，贸易企业可节约物流成本1000美元/40尺箱以上。同时在稳定性方面，澜湄蓉欧快线全程定时、定线，按图定时刻开行，为企业提供了一条常态化的新通道。”为保证此趟班列高效运输，昆明海关及所属勐腊海关全力支持，成都海关等部门也在不断提升转关时效。成都海关所属青白江海关副关长刘良：“此次通过中老铁路入境转乘中欧班列的货物，利用成都海关物流监控综合管理平台，企业只用办理一次转关，就可以完成所有手续，结合H986大型集装箱检查设备的使用，可以实现不打开集装箱的“非侵入式”查验，提升了联运物流效能。” 亚蓉欧“一单制”测试，中老+中欧“一单到底”为加快推动“澜湄蓉欧快线”的联程联运，6月11日，成都国际班列已开始测试“东南亚-昆明-成都-俄罗斯”“一单制”联运单证应用场景，装载着木地板的老挝赛色塔-莫斯科沃尔西诺国际班列在老挝万象发车，经成都至俄罗斯,采用“一单到底”模式串联跨境多式联运的组织、安排、协调等环节。测试成功后，“一单制”将加快运用到“澜湄快线”上，为客户提供更便捷的“一次委托，一口报价，一票结算，一单到底”全程多式联运。 02“合作+创新”激发国际市场澎湃动能自2021年底中老铁路开通以来，成都国际班列便加强与云南昆明的合作，接连开通成都至老挝各站点的中老直达班列以及经昆明至老挝中转的集结班列，新拓展老挝嘎西、纳堆、泰国尖竹汶、缅甸曼德勒等东南亚站点。到目前首趟“澜湄蓉欧快线”开启测试运营，成都国际班列共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础。 枢纽合作，促进成昆两地双集结中心建设据介绍，为进一步做好“澜湄蓉欧快线”前后期工作，持续扩大班列影响力，在中国铁路成都局集团的支持下，成都国际铁路班列有限公司、中铁国际多式联运有限公司昆明分公司、中国铁路昆明局集团货运部于近日成功签订合作备忘录，实现线条、计划、车板、集装箱、海外仓等运输资源有效整合，在提升“澜湄蓉欧快线”运行效率的同时，推动四川南向货物通过昆明王家营中心站集结，云南西向、北向货物向成都国际铁路港集结，双向促进两地集散枢纽中心的建设。成都市口岸与物流办公室主任杜进有对此表示，成都是陆港型国家物流枢纽和中欧班列集结中心，昆明是中老班列的“集结中心”，也是面向南亚、东南亚区域性国际中心，两大枢纽联合推动“东盟-成都-中欧（中亚）班列”有机衔接，成功打造“澜湄蓉欧快线”品牌，将有效增强两地城市的国际门户枢纽功能。 冷链创新，加快国家骨干冷链物流基地建设一直以来，成都国际铁路港就发力建设国家对外开放口岸，着力打造辨识度高、影响力大、辐射范围广的国际班列品牌。此次发布会上，成都国际班列冷链运输产品正式对外发布。基于成都国际铁路港国家骨干冷链物流基地的地位与优势，以优质特色运输服务为成都国际班列不断加码。其中，中欧北线冷链运输有着典型的“莫斯科-成都”冷链运输服务产品与“布列斯特-成都”冷链运输服务产品；中老铁路有着水果冷链运输专线，成功开辟东南亚进境水果“快车道”；今年5月，“东南亚-成都-濛阳”水果冷链专线也正式上线，通过不断优化，从产地泰国尖竹汶直达濛阳市场全程用时已缩短至4天以内。纵观成都泛欧泛亚国际班列，国际业务对生鲜冷链专列的需求日益增多。从2016年开始，成都国际班列便开始布局农副产品冷链班列，成功帮助川内的食用菌、芒果、花木等农产品迈出国门。截至目前，成都国际班列已形成成熟的欧盟双向冷链运输模式，开启全国首个“乙类乙管”政策下中欧班列肉类进口班列并实现常态化运作。这也使得未来将有更多生鲜果蔬、水产肉类、苗木花卉等产品选择成都国际班列冷链运输专列，一站式提供低运价、高时效、高安全性的运输通道。随着中国式现代化持续推进，我国为全球都提供着全新的发展机遇，在国际物流大通道上，成都国际铁路港正坚实步入现代化建设新征程，将持续秉承扩大开放的理念，积极发挥自贸试验区、国家级经开区、综合保税区等多重对外开放载体作用，主动融入“一带一路”建设、成渝地区双城经济圈建设，致力于打造国家内陆开放型经济高地与国际贸易中心城市“新样板”。
2023年08月09日
6月2日，成都国际铁路班列有限公司、中铁国际多式联运有限公司昆明分公司、中国铁路昆明局集团有限公司货运部在成都国际铁路港签订合作备忘录，三方将发挥中老铁路辐射带动作用，加强东盟-成都-中欧（中亚）班列有机衔接，打造澜湄蓉欧快线品牌，共同开发东盟物流市场。本次合作内容主要涉及打造澜湄蓉欧快线，推进中欧、中老融汇贯通。其中包括建立物流信息交互平台，共同推进中欧、中老各作业环节的数据共享、信息共享，提升成都、昆明两地跨境运输和口岸运营协作能力，促进全程无缝衔接；组建澜湄蓉欧快线昆明运控中心，加强东盟地区物流基地、分拨集散中心、海外仓等建设，实现对东盟地区国家高效、安全、实时跟踪的铁路运输管理，全面提升海外货源集结、分拨及配送能力，共建川滇地区辐射泛亚的铁海联运大通道；构建产业链供应链供需对接平台，三方结合自身资源优势，共同构建内联长三角、珠三角、成渝和京津冀等国内重要经济圈，外接南亚东南亚的通道线路运营联盟、城市间平台联营联运联盟以及中老国际物流通道联盟，促进东盟、中国、欧洲市场双循环。自2021年底中老铁路开通以来，成都国际班列加强云南昆明的合作，开通了成都至老挝各站点中老直达以及经昆明至老挝中转集结班列，达成了中老国际货物列车“铁路快通”模式通关，实现中老冷链回程专列水果进口、新成昆铁路通车后四川造专列出口等。目前，成都至老挝的运输时效缩短至5天左右，中老铁路(成都-万象)国际班列已实现常态化开行。本次三方合作备忘录的签订，借助澜湄蓉欧快线，将进一步推动中欧班列与中老班列在成都的有效衔接，促进成都中欧班列集结示范中心、陆港国家物流枢纽等平台建设，加快构建内外兼顾、陆海联动、多向并进的开放新格局。成都国际班列公司有关负责人表示，合作协议签定后，三方将进一步优化合作机制，积极争取货源、政策、运输线路等相关资源支持，创新通道共享互联模式，加快在澜湄蓉欧快线上推行国际多式联运“一单制”应用，实现“东南亚-成都-欧洲”“一单到底”突破。同时，积极利用澜湄蓉欧快线，结合中俄、中欧食品及肉类贸易需求、东盟水果冰鲜进口需求，加强与冷链物流企业的合作，大力发展冷藏集装箱多式联运，打造特色澜湄蓉欧快线品牌。
2023年08月09日
5月31日，成都—中亚新通道（中吉乌铁公联运）班列从成都国际铁路港首次发车。该趟班列全程采用集装箱“铁路—公路”国际多式联运方式，将成都至中亚单一的铁铁通道拓展至铁公联运通道，保障了运输时效，为客户提供了多元化选择。据悉，此趟班列搭载的是一批发电机等机器类产品，将经铁路到达新疆喀什，再换装至卡车，通过公路运输从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯坦过境，最终运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程运输时效预计15天。“新通道的开通实现了铁路与公路的国际联运，为我们提供了多元化选择，同时也避免了中转等待时间，货物的安全系数更高，运输成本更低。”四川金源程科技发展有限公司相关负责人表示。成都中亚班列的开行可追溯至2014年7月，通过阿拉山口出境，以铁路方式分拨至中亚五国。当前，中欧班列快速发展，阿拉山口铁路口岸通行压力较大，为保障本地企业中亚出口需求，成都国际班列加强多元化产品线路开发，将成都至中亚单一的铁铁通道拓展至铁公联运通道，为客户提供多元化选择。这种铁公多式联运模式将有效提高物流效率和灵活性，货物可以更快速地到达目的地，避免了中转等待时间。此外，联运模式还减少了货物在不同交通方式之间的转运环节，降低了操作风险和运输成本。当前，成都正在加快推进中欧班列集结示范中心建设，完善铁、水、公多式联运网络建设。成都国际班列致力于打造一个以铁路为特色的国际多式联运服务平台。2022年6月，新拓展成都至尼泊尔的公铁联运班列；2022年10月，首发“蓉欧非”铁海联运班列；今年3月，为TCL量身定制了成都至上海经海运至罗兹的铁海公“门到门”多式联运方案。当前，中吉乌铁公联运班列的开行，为本地外向型产业发展又提供了更多通道选择和便利。成都国际班列有限公司副总经理李俊峰“接下来，成都国际班列将针对客户需求提供铁铁与铁公相结合的产品体系，拓展粮食、光伏产品、机电产品等成都与中亚的双向货源，优化运输组织，完善‘门到门’服务网络，提升线路运力，逐步实现成都至乌兹别克斯坦的常态化稳定运行。”
2023年08月09日
5月25日，晴。下午15点整，伴随着一声高亢的汽笛声，首列汽车散件“一单制”融资出口专列在成都国际铁路港准时发车。列车上满载从国内汽车主机厂装箱后经国内铁路运输至城厢站的汽车散件，它们将“乘坐”这趟专列，从成都运输至数千公里外的白俄罗斯热季诺的海外分厂。此班列在没有第三方金融机构做担保的条件下，基于货物实际控货权签发多式联运“一单制”提单，实现融资模式新突破和出口项下首次独立融资“双创新”，为成都国际铁路港多式联运“一单制”融资进一步扩大应用场景和适用范围。双创新！不需要第三方担保“我司将提单通知人作为第三方融资主体，凭借我司签发的多式联运‘一单制’提单到银行获取融资，从而实现我司基于货物实际控货权签发的多式联运‘一单制’提单在不借助全程保险、担保公司等第三方金融机构提供担保的条件下利用其金融属性直接在银行进行融资的新模式。”在首列汽车散件“一单制”融资出口专列发车现场，成都国际陆港运营有限公司负责人表示，此举实现融资模式新突破和出口项下首次独立融资双创新，这也是“一单制”融资首次应用于出口班列，为中欧班列带动双边产业、贸易、金融提供成都方案。步履不停！探索多式联运“一单制”多式联运“一单制”是“一个承运单位、一次结算、一张单证”的全程多式联运模式，避免传统运输模式的单证流转和繁琐手续，在成本、效率、节能减排等方面具备优势。2017年4月1日，四川自贸试验区挂牌，“推进内陆地区国际多式联运示范建设，试点签发具备物权凭证性质的多式联运提单，探索多式联运‘一单制’”被写入国务院印发的《中国（四川）自由贸易试验区总体方案》。自此，四川自贸试验区便开始“多式联运‘一单制’”探索之路。 2017年4月26日，四川自贸试验区产生全国首份基于国际铁路联运的多式联运“提单”，实现以多式联运“提单”作为信用证议付凭证。之后，又相继推出基于该“提单”的“银保联合体”、供应链金融平台融资、“国际信用证+人民币结算”等创新模式，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程控货和金融创新”。2018年11月，在迪拜-钦州-成都海铁联运上，成都国际陆港运营有限公司提供全程服务，实现“一单到底”，以多式联运提单作为最终交付凭证，首次在南向海铁联运通道上应用，标志着多式联运提单应用拓展至海铁联运领域。2019年10月23日，“中欧e单通”跨境区块链平台上链仪式举行，全国首个基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台正式启用，通过区块链技术的加持，将推进中欧沿线普惠金融和跨境贸易的互联互通。2020年1月，陆港运营公司联合农业银行青白江支行为客户落地国内信用证质押开具国际信用证模式，将多式联运“一单制”融入国内信用证质押开立国际信用证流程，该模式下国际贸易企业无需额外获批授信即可开展贸易融资业务，开辟“一单制”+内外贸联动的新路子。六年探索！提供丰富“四川经验”“缓解企业资金压力”“降低国际贸易成本”“分担国际贸易风险”，在多式联运“一单制”不断创新发展中，企业的实际获益清晰可见。6年来，四川自贸试验区针对多式联运“一单制”进行多领域实践探索、多种模式创新，为国家乃至国际层面推动重塑国际贸易规则提供丰富的“四川经验”。未来，四川自贸试验区将重点以制度创新为核心，合力推进口岸经济发展，丰富西部陆海新通道“公铁海”联运路径，加速建设国际贸易物流新通道，为推动“一带一路”建设，为构建全面开放新格局贡献更强大的“自贸力量”。
2023年05月26日
5月25日，成都国际班列走进濛阳专题行动暨“东南亚—濛阳”专线开通仪式在成都彭州濛阳举行。活动当天，由泰国进口，经由中老铁路（万象—成都）运输的一批新鲜山竹在濛阳现场开箱，标志着成都国际班列“东南亚—濛阳”专线正式开通。同时，班列公司与进口水果商现场签订运输代理协议，青彭两地签订成都国际陆港区域协同发展战略合作协议。本次联动，双方就发挥成都国际铁路港核心引擎作用，持续深化主辅两港在基础设施建设、产业链协作、公共服务共享等方面建立长效合作机制，推动核心功能跨区域联动、特色功能跨区域互补、基本功能跨区域共享，努力将成都国际陆港建成链接欧亚的国际陆港门户枢纽、产贸结合的临港产业高地和区域协同高质量发展的样板示范。 “门到门”水果冷链运输服务保障市民“果篮子”清晨，位于濛阳的四川国际农产品交易中心车水马龙，来自全国各地的货车进进出出，新鲜的蔬菜水果源源不断地送来，又被带到千家万户的餐桌。据悉，作为全国最大的果蔬集散地、西南地区最大的果蔬交易市场，这里每天果蔬交易量达15000吨，其中进口水果约430吨，这些水果中榴莲、山竹、龙眼、火龙果、菠萝蜜、荔枝等来自东南亚地区，占比90%。过去，濛阳果蔬商户普遍采用公路运输方式从东南亚进口果蔬，现在，成都国际班列为濛阳商户带来了新的运输方式。此趟“东南亚—濛阳”专线采用公铁联运的方式提供“门到门”的水果冷链运输服务，于5月16日从泰国尖竹汶发车，在万象南站换转铁路，经由中老铁路“澜湄快线”到达磨憨口岸入境，再经成昆铁路复线到达成都国际铁路港，后由公路运输分拨至彭州濛阳，全程结合“公路+铁路+铁路+公路”的多种联运方式，从“产地”直达“市场”，全程仅5天，较传统运输模式速度更快、损耗更低，较传统运输模式平均缩短1天时间。雨润农产品集团成都公司总经理吴军表示：“铁路运输模式规避了以往我们采用全程公路运输模式中由于气候、路况、通关等因素造成的时效延误和损耗，更具有稳定性与安全性，极大保障了水果的鲜度。”“该冷链专线是班列公司深化‘班列+园区’合作模式，为濛阳果蔬市场量身定制的班列产品。为更好推动东南亚水果进口消费，班列公司精准对接濛阳当地客户，研制运输方案，打通报关、清关、订舱、拖车、仓储管理等各环节。针对果蔬保鲜期短、在物流运输中对时效要求高的特点，水果冷链运输班列采用油电两用冷藏箱，可保障温控，确保在运输过程中温度控制上下波动在3℃以内，让消费者尝到新鲜的进口水果。同时充分发挥老挝万象运控中心功能，进行全程盯控和信息追溯，各个环节之间无缝衔接，在全程运输组织、口岸通关效率、中途补给、信息跟踪等各方面提供有效保障，多点发力提升运输时效。”成都国际铁路班列有限公司董事长陈泽军表示。“‘东南亚-濛阳’专线开通，旨在打造一条安全快速的东盟果蔬进口‘快车道’，助推濛阳构建东南亚水果进口一体化产销供应链，助力成都国际陆港彭州片区打造西南内陆东南亚果蔬进口前沿市场。‘东南亚-濛阳’专线首趟班列打通各环节后，随着发车频率的不断提高，时效有望进一步提升，成都国际班列后续将实现常态化发车。”成都市口岸物流办主任杜进有说。 港港“合作”助推国际陆港重点片区做优做强四川国际农产品交易中心不仅满足四川省内的水果消费需求，还辐射重庆、云南、广西、贵州、西藏、青海、陕西、山西等省市，是西部地区重要的水果批发交易集散中心。随着中国—东盟互联互通日益深入，来自泰国、老挝等东南亚国家的水果颇受消费者喜爱，入境数量快速增长。中老水果冷链运输成为泰国、老挝水果入境中国市场的又一条便捷通道。“以成都国际班列为依托，成都国际陆港青白江片区加快推进与彭州片区合作，衔接产地销地，实现资源共享、开放合作、多方共赢。同时，成都国际班列主动融入南向大通道建设，‘东南亚—濛阳’专线业务在全国率先启动，将有助于青白江国家骨干冷链物流基地建设。”陈泽军说。专线的正式开通，也进一步深化了主辅两港的协同发展。根据双方签订的区域协同发展战略合作协议，双方将加强一体化合作，充分发挥成都国际铁路港核心引擎作用，持续深化两港在基础设施建设、产业链协作、公共服务共享、政策协同等方面的合作，助推国际陆港重点片区做优做强。在拓宽国际国内通道方面，双方将加快打造以成都国际班列为核心的陆海联动、综合立体的国际大通道，着力打通成都国际陆港对外联通“主动脉”和区域道路“微循环”，构建高效衔接的综合运输大通道。在深化产业协同发展方面，青白江片区重点发展国际供应链，提供国际运输、港口清关、商业服务等一体化服务；彭州片区重点推进现代商贸物流产业链和蔬菜全产业链，构建服务成渝、辐射西南的农产品及食品供应体系。两地将开启产业联动模式，开展一体化招商引资，全面推动临港制造业、服务业和现代农业集群集聚。在强化片区分工合作方面，青白江片区将组织开行中欧冷链专列、东南亚水果专列，为辅港打通国际生鲜食品贸易通道提供有力支撑；彭州片区将积极梳理本地货源及运量需求清单，鼓励龙头企业与成都国际铁路港班列公司开展长期合作，助推主港运量稳定增长。“本次携手合作后，将充分发挥成都国际铁路港在通道互联、枢纽集散、平台赋能等方面优势，强化双向货源组织水平，充分发挥枢纽对货源的集聚作用，优化运力资源供给，不断提升通道全球辐射能力。”杜进有表示。
2023年05月26日
5月7日，从莫斯科发运至成都的进口肉类冷链班列到达阿拉山口，为疫情后全国首批通过中欧班列入境的进口肉类，标志着疫情之后，成都国际铁路港进口肉类冷链业务在全国率先重启，将助力青白江国家骨干冷链物流基地建设。 运进来疫情后，全国首批进口肉类通过中欧班列入境 此次进口肉类冷链班列共3个货柜，货值约200万元，主要为鸡副产品。这批进口肉类搭乘成都中欧班列自莫斯科出发，途经俄罗斯、哈萨克斯坦，目前已在新疆阿拉山口入境，后将直运成都。 “我们定期沟通解决班列运行中的情况和问题，保证回程线路稳定运行；加强对进口企业申报工作的培训指导，在班列入境前对货物准入进行预审核，并通过快速通关+提前申报、专岗接单、“7*24小时”预约制查验等措施，提高班列通关效率。”成都海关所属青白江海关监管一科科长陶建松表示。据业内人士测算，通过中欧班列进口欧洲肉类产品，相比海运可节约45天左右的运输时间，相比空运则节约大约1万元/吨的运输费用，大大节约了运输时间、降低了企业的物流成本。今年以来，在成都海关所属青白江海关、阿拉山口海关及阿拉山口站的大力支持和引导下，成都国际铁路港积极推进进口肉类冷链业务重启，通过对接进口肉类企业、梳理完善业务流程、协调解决堵点和痛点，为进口肉类冷链业务的全面恢复做好充足准备。 走出去川鳗首次搭乘中欧班列出口国外 5月9日，20吨四川产鳗鱼加工制品将首次搭乘成都中欧班列出口俄罗斯，班列经霍尔果斯口岸出境，预计十余天后将到达俄罗斯谢里亚季诺。这是成都国际班列在此前冷链生鲜蔬菜、水果、肉类等基础上，冷链运输品类的再扩大，为川内生产型企业提供了一条较空运、海运来说实现低运价、高时效的运输通道，推动生鲜产品不断“走出去”。据发货方成都市海光食品有限公司董事长沈明国介绍，他们的养鳗场每年能养殖出活鳗1200吨至1300吨，经过加工大概能得到800吨左右的熟制烤鳗产品。加工好的鳗鱼产品99%都从青岛海关，经由海运出口到日本、俄罗斯、韩国等国家。但受国际大环境影响，海运出口受到冲击。“海运的话，正常情况下大概需要45天左右，如果遇到台风等不确定因素，时间就更不确定，在途3个月时间都有可能。”沈明国意识到，必须打通一条直通海外的出口通道。成都中欧班列帮他实现了梦想。中欧班列有较为成熟的冷链运输技术，而且开行稳定，性价比极高，让他决定亲自“试水”。为了帮助四川产鳗鱼加工制品顺利出国，成都国际班列公司主动服务，协助企业做好冷冻箱测试工作。经过近三个月的不间断测试，终于获得成功。“如果此趟出口能够成功的话，那给我们带来的好处就太多了。首先是时效性提高，在途时间从四十多天缩短到半个月；其次是安全系数提高，我们不必再担心中途停运或者货品安全问题;再就是企业成本大大降低，较海运降低了50%。”沈明国告诉记者。据了解，成都市海光食品有限公司为西南唯一一家养殖、生产、销售、出口鳗鱼的“独角兽”企业。2022年，烤鳗出口额达到1.5亿元人民币，而且产品在国外供不应求。“我们的生产能力是每年3000吨，按照目前出口量来说还不饱和，如果此趟班列出口成功，那我们将会继续扩大养殖规模，计划再建设6个养鳗场，投产后每年能养殖成品活鳗5000吨，出口额有望达到2.5亿元。”沈明国表示。 “双向奔赴”助力冷链物流基地建设 进出口冷链业务的“双向奔赴”，对成都国际铁路港又是一个新的起点。未来，青白江将进一步提升冷链物流供应链组织能力，通过肉类进境指定监管场地常态化开展肉类国际贸易，减少企业物流成本、提高通关效率，高质量建设国家骨干冷链物流基地。据悉，成都国际铁路港肉类进境指定监管场地拥有1000平方米冷冻（冷藏）集装箱堆场，15000平方米冷链查验和储存一体化设施，贮存能力达3000吨。港区已入驻玉湖冷链、盒马鲜生、银犁、吉选柴门、中外运普菲斯、宝汇、深国际等一批全球知名冷链企业，已投运冷链仓储体量约155万立方米，未来三年还有近100万立方米的建设增量。疫情前，成都国际铁路港已进口俄罗斯、白俄罗斯、乌拉圭、德国等地肉类。“后疫情时代，面对西南地区巨大冷链消费市场需求，成都国际班列将发挥国际物流战略通道作用，快速衔接国内外市场和客户资源，强化欧洲进口肉类、东南亚水果进口冷链运输组织，全力助推西南地区消费品进口恢复和消费升级。这次重启进口肉类冷链业务，再一次提升了成都中欧班列对国际冷链的运输能级，积极推动俄罗斯肉类进入中国市场，为进口冷链业务发展注入新活力。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍。
2023年05月09日
国际班列运营信息系统升级建设项目（重新招标）于2023年8月9日在招标网(https://www.china-tender.com.cn/zbfw/29629.jhtml、https://ctbpsp.com/#/bulletinDetail?uuid=ab5c568f-fded-4d2c-9588-02ca5a7b5562&inpvalue=%E5%9B%BD%E9%99%85%E7%8F%AD%E5%88%97%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BF%A1%E6%81%AF%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E5%8D%87%E7%BA%A7%E5%BB%BA%E8%AE%BE%E9%A1%B9%E7%9B%AE&dataSource=0)挂网招标。
2023年08月09日
地 址：中国（四川）自由贸易试验区成都市青白江区 香岛大道1509号（铁路港大厦A区10楼)
企业邮箱：cs@cdrport.com
服务热线：4000696466 / 028-89339770
传 真：028-89339968
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